活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．发电站空气能热泵机组连杆 (1) 连杆螺柱断：连杆螺柱是专门件，不私自选取两种村料来用于。凡因烧瓦因受发兰后的螺柱或经六次上文松紧带后用的螺柱应撤换新件。连杆螺柱损伤的现象大致为立即拧紧力距问题，使螺柱陆续由于加重打击而损伤。 因此螺柱头与连杆盖按接触性面面有轮胎磨损细腻的迹象。要发掘连杆大部分被烧发兰，则是可能烧瓦会产生炎热因受螺柱村料变质可致。

(2) 连杆气缸销衬套换洗后（考虑衬套油孔对正连杆小头集油孔），如果你销孔配 合齿隙过小，可刮衬套或用同钻孔大小的铰力扩孔在使用。铰孔时比较好是把连杆放立 钻或立镗上放置较正衬套孔纵向度后才能够铰，反之连杆关键所在孔与衬套孔中心的线平 行度也会超差。

(3) 下列不属于现象时的连杆不许再运行：因柱塞销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆比较大的孔因连杆瓦旅而使磨损情况重要者。 提醒：作烧连杆瓦，从连杆瓦客观存在水平来 讲，常见是精手工加工厂长度不一致合规范要求，使密切做好缝隙过 小而会引起。见图2-5-16。在精手工加工厂瓦面时，0.3与 1 5这两块是被清除的，即瓦的两端长度比期间部 位薄。轴瓦合格证书原因就能够试检。手段是按明文规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内外观抹上红丹粉，转 两三下曲轴。卸下来全面检查轴瓦，0.3与15一部分及时不 应受磨。但品牌定位唇处的0.3与15一部分应受磨，否 则证明怎么写该处精手工加工厂空位过小，引起密切做好缝隙过小。 避免依据：用180作用水砂纸轻抛运行。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、发动机机温过高所致。

火塞件的火塞件环上端铲缸或烧伤或碎裂，根本原因常为喷油器做雾化不佳，虽然冒出 滴柴油车（管口卡、取消汽压不高），泵油弧度过大，长时长超限超载慢速低温运转，除积碳过高，导热欠佳等。

(2)发动机气缸杆杆环卡孔：原因常有发动机气缸杆杆环与环槽支承开距过小，发动机气缸杆杆环槽处理不一致合 尺码规定，发动机气缸杆杆附近窜气除积碳为严重。

3．柱塞件环(1)柱塞件裙部挫伤：其问题常见为防锈水油防锈水异常情况、防锈水油待冷却引射差（防锈水油的压力偏少 或喷钩油孔不畅，非增液压机暂无安全装置）、发起机机温过高引致。柱塞件的柱塞件环顶部铲缸或烧伤或受损，其问题常见为喷油器雾化吸入不方便，以至于显现 滴汽油（管口卡、启用液压偏少），提供的油视角过大，长时长超裁底速持续高温工作任务，积 炭频繁，热量散发异常情况等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．发动机连杆环：(1)发动机连杆环较早有损坏，引起缸体內窜气（因此防御反应內有机废气物压增大，自动上链的效率降低等不良情况的发生，吸气器窜 大烟）及窜齿轮油上一氧化碳冷却系统（改装废气管管排蓝烟，耗齿轮油很明显暴增），其关键愿意是进气不清洗，长时超重运作及长时高转速运作。忽然刚更换新件也会会出现这样現象，原 因是新件发动机连杆环与缸套与发动机连杆环槽未新车磨合好，工作中一截时就有所转好。   (2)汽缸式环断，其原由应先是因汽缸式环卡临死前，汽缸式环再没法运转，这时分候该缸窜气窜润滑油更非常严重，本职工作变得越差，直到使汽缸式焙烧而拉坏。 

顶博电力提醒用户：汽油电站机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.yibainisha.cn/